Le système HAUTE PRESSION est la meilleure alternative qui soit aujourd’hui donnée en matière de lavage automobile.

C’est un lavage économe en eau et en énergie où 100% des eaux usées sont traitées avant rejet.

PROGERAL a joué un rôle fondamental dans l’évolution du lavage automobile. Jusqu’en 1963, les automobilistes ne connaissent que le lavage manuel et le lavage rouleaux. Deux méthodes efficaces, certes, mais particulièrement coûteuses en eau, car elles requièrent l’usage moyen de 150 à 400 litres d’eau par véhicule.

C’est en 1963 que PROGERAL inaugure le tout premier système de lavage HAUTE PRESSION, primé par le jury de Genève pour son caractère innovant et technologique. Grâce à ce nouveau matériel, la consommation d’eau pour 1 lavage est inférieure à 100 litres.

La notion de nécessité de préserver l’environnement n’est apparue que tardivement, au détriment de ce dernier. C’est en 1960 que le mot ENVIRONNEMENT est vocalement utilisé pour définir les biens que composent notre milieu naturel. Ce milieu englobe l’eau, l’air que nous respirons, la terre, la faune, la flore, les êtres humains bien sûr, les écosystèmes et la biosphère; un milieu que nous savons aujourd’hui en danger, pour avoir subi et continuer à pleinement subir les pollutions associées au développement industriel.

Aujourd’hui, l’ensemble des populations dites « industrialisées » sont avisées de la fragilité de nos ressources naturelles, ressources épuisables. Et l’eau est une ressource précieuse à laquelle 1/3 de la population mondiale n’a pas accès !

L’environnement est un bien commun que nous avons tous et chacun le devoir de protéger. On parle désormais de crise écologique mondiale. Parmi les plus fréquemment citées, on retrouve en tête des préoccupations la gestion des déchets, la gestion de l’eau et des ressources en eau.

Nous, PROGERAL, de par notre métier, sommes éminemment concernés par le devoir de préservation, de gestion durable de l’environnement, et à ce titre, sommes fiers d’avoir apporté une importante contribution à l’industrie automobile en instaurant le lavage HAUTE PRESSION. Mais en matière d’environnement et de développement durable, ce n’est pas une fin en soi.

Nous avons en effet le devoir de remise en question permanente, qui induit l’analyse et l’étude approfondies de l’ensemble des composants et intervenants potentiels ou nouveaux, associés au lavage automobile.

En matière de lavage, les principaux axes de vigilance sont :

• - la consommation d’eau
• - l’économie d’énergie
• - le choix du détergent
• - le traitement des eaux usées
• - la gestion de déchets polluants

1-LA CONSOMMATION D'EAU :

le principe de la HAUTE PRESSION et la technologie que nous lui associons permettent de réduire et contrôler la consommation d’eau. Un programme de lavage complet comprend généralement 4 étapes, parmi lesquelles on retrouve les phases MOUSSE ACTIVE, LAVAGE, RINCAGE et FINITION. Chacune de ces phases est réglée pour un débit d’eau approprié, offrant le meilleur rapport ECONOMIE/QUALITE/PERFORMANCE DE LAVAGE.

- MOUSSE ACTIVE : le débit d’eau est à son minima. L’eau, adoucie, est chauffée afin d’activer le processus d’émulsion qui s’opèrera au contact du détergent biodégradable et des salissures. Lorsque pulvérisée, la MOUSSE ACTIVE est dispersée en quantité concentrée et sous forme de gouttelettes; de par cette composition, elle assure un haut pouvoir désincrustant et dégraissant.

- LAVAGE : au cours de cette seconde étape, l’eau chauffée, filtrée et légèrement chargée en détergent biodégradable, est pulvérisée à 105 bar; par opposition à l’eau dispensée au robinet/tuyau, la HAUTE PRESSION permet d’augmenter la puissance du débit tout en contrôlant la quantité d’eau distribuée. L’action de nettoyage, déjà amorcée durant la première étape, offre alors toute son efficacité, libérant la carrosserie de l’essentiel de ses saletés.

- LE RINCAGE peut s’opérer à l’eau chaude ou froide, adoucie et dispensée à 105 bar, donc toujours sous débit contrôlé : l’eau sous pression débarrasse la carrosserie de l’émulsion détergent/eau/saletés.

- LA FINITION libère un flux d’eau minimal. Le fini est assuré par la pulvérisation d’une eau PURE, délivrée de TOUTES ses impuretés et minéraux, ne laissant aucune trace sur la carrosserie.

Le contrôle de la consommation d’eau s’applique également à notre tout nouveau système ANTIGEL. (consommation d’eau = 0)
FICHE TECHNIQUE ANTIGEL DISPONIBLE SUR DEMANDE

2-L’ECONOMIE D’ENERGIE :

la chasse au gaspi connaît ses adeptes depuis quelques décennies déjà. L’énergie, quelle que soit son origine, est une denrée coûteuse. Individuellement, nous en mesurons la consommation et le coût associé sur chaque relevé de facture.

Notre expertise, jalonnée par 46 années de recherches, nous permet d’offrir un concept qui associe à la haute qualité du lavage une consommation minimale d’énergie. Considérons les deux principaux domaines de consommation : le chauffage de l’eau et la consommation d’électricité.

- Restreindre les coûts associés au chauffage de l’eau est un paramètre important, autant en matière de développement durable que de rentabilité d’une station.

En premier lieu, l’économie s’opère par un seuil minimal de déperdition de chaleur mais aussi par la récupération d’une chaleur latente contenue dans les condensats. Les circuits de l’eau bénéficient à la fois de la chaleur de la combustion mais aussi de la restitution de la chaleur produite par la condensation de la vapeur d’eau. Ce mécanisme s’opère à partir de 55°C permettant à la chaudière de maintenir ses constantes, et ce, à bas régime. Equipée d’une double paroi, elle prévient également toutes pertes d’énergie. Ainsi notre matériel offre t-il une eau chaude, lavages après lavages, à moindre coût et sans déperdition.

- En second lieu, PROGERAL utilise les moteurs les plus puissants du marché mais demeure le plus faible consommateur d’électricité ! En effet, la consommation d’énergie engendrée par notre concept HAUTE PRESSION est également réduite grâce à l’utilisation d’un moteur à double vitesse, qui dispense une puissance variable en fonction des paramètres des programmes de lavage, tout en contribuant également à une économie d’eau.
LE DETAIL DE LA CONSOMMATION DE NOTRE MATERIEL EST DISPONIBLE SUR DEMANDE .

Enfin, les rejets associés à la combustion sont eux aussi considérablement réduits, conformément aux normes européennes.

3-LE CHOIX DU DETERGENT :

un détergent est par définition un composé chimique doté de propriétés tensioactives qui permettent le décollement des salissures. En vertu des constats de l’impact de l’usage massif de détergent sur l’environnement [environ 500 000 tonnes par an], mais aussi des risques associés de toxicité , de nouvelles réglementations sont entrées en vigueur, imposant entre autres aux fabricants une concentration réduite et une biodégradabilité des agents actifs. Il est également vivement recommandé d’utiliser un détergent MULTI-USAGES, ceci afin de LIMITER la fabrication en quantité et donc l’usage excessif de ces produits.

Notre détergent répond à ces normes : c’est un détergent faiblement alcalin, multi-usages, élaboré à partir de matières premières renouvelables et biodégradables et ne présentant aucune toxicité. Il est dispensé par pompe doseuse pour un contrôle effectif et précis des quantités utilisées.

4/5 – LE TRAITEMENT DES EAUX USEES & LA GESTION DES DECHETS POLLUANTS

-Il est interdit de déverser des eaux usées dans le milieu naturel sans traitement préalable - Il est obligatoire d’obtenir une autorisation pour tout déversement d’eaux usées, autres que domestiques, dans les égouts publiques Les eaux issues du lavage automobile sont chargées en particules polluantes formées par l’émulsion eau/détergent/salissures; ces salissures se composent essentiellement de résidus d’hydrocarbures et métaux lourds. Pour récupérer et isoler ces substances polluantes, les eaux usées sont canalisées vers un bac de décantation. En 12 heures de temps, elles sont totalement débourbées.

Après décantation et avant d’être rejetée à l’égout, l’eau transite par un filtre à hydrocarbures. Les matières polluées sont donc retenues dans le débourbeur et dans le filtre à hydrocarbures, puis évacuées par un organisme agréé pour un traitement de recyclage ou d’élimination.